Author Archives: Vali Porcisteanu

Podiumuri, victorii, dar si ghinioane pentru DTO Rally Team la Raliul Aradului 2019

Category : News

Dupa debutul de sezon de pe Transfagarasan, unde echipajele din Campionatul National de Raliuri au concurat la inceputul lunii mai, caravana raliurilor s-a mutat in vestul tarii, in judetul Arad, acolo unde s-a desfasurat prima etapa de macadam din 2019. Raliul Aradului a programat 9 probe speciale si a fost una dintre cele mai dificile competitii din ultimele sezoane din cauza suprafetei alunecoase, a noroiului de pe traseul de concurs, dar si a duritatii unor sectiuni cronometrate. 

DTO Rally Team s-a aliniat la start cu aceeasi componenta puternica, echipa fiind dornica de o noua clasare pe primul loc pe macadamul aradean, dupa ce in 2018 gruparea a reusit prima victorie in clasamentul echipelor la acest eveniment. Chiar daca rezultatele obtinute nu au fost pe masura celor vizate, echipajele au dovedit la Arad ca sunt rapide, au dominat clasamente si au demonstrat ca lupta cu secundele va fi una stransa in acest an, in care echipa puncteaza in aproape toate categoriile. 

Cele cinci echipaje ale echipei au avut de luptat, de-a lungul weekend-ului, cu o suprafata alunecoasa, noroiul din abundenta si schimbarea aderentei fiind cuvintele cel mai des rostite. In ciuda vremii neprietenoase, spectatorii s-au aflat in numar mare la startul festiv de joi seara, dar si la superspeciala din centrul Aradului, acolo unde aplauzele au insotit evolutiile spectaculoase. 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre s-au luptat cu conditiile dificile de-a lungul celor 9 probe speciale ale Raliului Aradului, reusind la final locul trei in clasamentul general, la doar 0,6 secunde de pozitia secunda. Cei doi au fost foarte aproape de o noua clasare pe locul secund, dar atingerea unei sicane pe prima proba a adus o penalizare de 3 secunde, care i-a indepartat de un nou rezultat excelent cu Citroen-ul C3R5 care s-a comportat exemplar pe probele speciale. ”A fost o cursa extrem de grea, unde nu ma asteptam sa avem parte de atat de mult noroi. Aderenta a fost diferita, schimbatoare, acomodarea noastra cu masina pe macadam fiind, in conditiile acestea, mai dificila. Ne-am dat seama ca e important sa gestionam bine fiecare viraj, deoarece masina s-a comportat excelent in toate situatiile. Am avut un timp foarte bun pe Power Stage, ritmul pe aceasta proba fiind foarte aproape de cel pe care ni-l dorim pentru restul sezonului. Avem astfel incredere ca putem fi mai rapizi, fiind multumiti de masina si de anvelope, detaliul unde mai trebuie sa lucram este increderea noastra.”a spus Vali la finalul cursei aradene. 

Pentru Cristi Dolofan si Mihai Sandu, Peugeot-ul 208 R5 a fost materialul de curse perfect pentru primul macadam al sezonului. Echipajul a acumulat experienta importanta, a crescut ritmul constant si a adus puncte importante pentru DTO Rally Team prin ocuparea pozitiei cu numarul 7 in clasamentul general la finalul Raliului Aradului. Desi au avut parte de un incident care i-a costat secunde pretioase, cand au iesit larg in afara drumului, cei doi au revenit si au reusit sa continue cursa, dovedind prezenta de spirit si determinare. 

In cadrul clasei 11, Bogdan Nastase si Delia Nastase au avut un ritm excelent de-a lungul Raliului Aradului, fiind singurul echipaj care a adus maximul de puncte pentru echipa. Cu masina de curse avariata la Raliul Argesului, cei doi au revenit intr-o forma de zile mari pe macadam, au dominat cursa de la inceput pana la final, reusind sa se impuna cu un avans de peste 4 minute. ”Venind dupa abandonul de la Arges, Aradul a fost un raliu excelent, in care am avut un ritm in crestere, foarte bun, reusind si un loc opt in clasamentul general open. Sunt foarte multumit de evolutia si de viteza noastra, de ceea ce am reusit si de faptul ca incepem sa cunoastem masina tot mai bine. Le multumesc mecanicilor, care au facut posibila reconstructia masinii dupa incidentul de la Pitesti, colegilor de echipa si tuturor celor care ne sustin. Suntem o echipa fericita si ma mandresc cu asta.”a declarat Bogdan la finalul Raliului Aradului. 

Pentru Eugen Caragui si Robert Fus, a doua etapa CNR 2019 a reprezentat primul raliu al echipajului pe macadam cu noul Peugeot 208 R2. Desi au avut unele probleme tehnice in timpul competitiei, echipa de asistenta tehnica le-a rezolvat rapid, iar Eugen si Robert au avut parte de o adaptare rapida la macadamul alunecos din judetul Arad, reusind un loc patru in cadrul clasei RC4. Cu locul secund excelent obtinut la Raliul Argesului, echipajul se afla in prezent pe locul doi al categoriei dupa cele doua raliuri desfasurate in sezonul 2019. 

Dupa victoria din Cupa Dacia de la Raliul Argesului, Cristi Sugar si Vlad Colceriu au inceput Raliul Aradului cu acelasi ritm excelent, conducand in cadrul cupei monomarca dupa prima zi de concurs. Porniti in a doua zi a raliului cu obiectivul de a conserva rezultatul, echipajul a fost nevoit sa se retraga din motive tehnice, cauzate de duritatea trasului de concurs. Un suport de cutie de viteze rupt a cauzat daune modelului Dacia Sandero cu care juniorii echipei concureaza, iar, in ciuda eforturilor celor doi de a continua, competitia s-a incheiat cand mai erau doar 3 probe speciale de desfasurat. 

In sezonul 2019, DTO Rally Team are alaturi o serie de parteneri puternici: Dolo Trans Olimp, Trust Motors – Importator Peugeot, Citroen si DS Automobile, Imbold, Catena, Oscar Downstream, Tellur, Hidro Gaz Pipe si Total Lubricants Romania.


DTO Rally Team luptă în Raliul Aradului pentru reeditarea victoriei din 2018

Category : News

Cu o primă etapă desfășurată pe teren propriu, în fața fanilor argeșeni, campania din Campionatul Național de Raliuri continuă pentru DTO Rally Team cu un raliu de macadam, care va avea loc în acest weekend. Raliul Aradului se află la a 11a ediție și are loc pe drumurile de pământ din județul din vestul țării, fiind locul unde gruparea a obținut prima victorie în clasamentul echipelor, în 2018, dar și competiția unde Valentin Porcișteanu și Dan Dobre s-au impus pentru prima dată de la revenire.

Raliul Aradului 2019 se bazează pe un format foarte similar cu cel din sezonul trecut, diferențele dintre cele două ediții fiind minore. Competiția programează 9 probe speciale diversificate, care vor pune la încercare mașinile de concurs și echipajele din toate punctele de vedere, strategia urmând a fi unul din principalele elemente care vor face diferența. A doua etapă CNR 2019 va debuta astăzi cu startul festiv din centrul Aradului, scena din fața Primăriei urmând a găzdui prezentarea echipajelor în fața fanilor locali.

Vineri dimineață are loc shakedown-ul, locul de încălzire pentru echipaje, urmând ca prima zi competițională să poarte concurenții pe 4 speciale: două treceri pe rapida și spectaculoasa ”Frumușeni”, una pe tehnica ”Șiștarovăț”, ca mai apoi pe superspeciala desfășurată pe principalul bulevard din Arad spectatorii să aplaude evoluția favoriților. Sâmbătă, acțiunea se mută pe ”Conop” și ”Nadăș”, cea de-a doua specială fiind ”regina” raliului, cu aproape 22 de kilometri cronometrați care conțin o multitudine de secțiuni diverse. 

După locul secund în clasamentul echipelor la Raliul Argeșului, DTO Rally Team pornește în prima cursă de macadam a sezonului cu speranțe și obiective înalte. Cele cinci echipaje din componența echipei sunt conștiente că este important ca ritmul pe probele speciale să fie unul rapid și că lupta pentru podiumuri va fi strânsă. La fel ca la etapa de ”casă”, echipa va fi reprezentată de Valentin Porcișteanu și Dan Dobre (Citroen C3R5) și Cristian Dolofan & Mihai Sandu (Peugeot 208R5) în clasamentul general și cel al clasei RC2, de Bogdan Năstase și Delia Năstase (Mitsubishi Lancer EVO VII) în cadrul clasei 11, de Eugen Cărăgui și Robert Fus (Peugeot 208 R2) în cadrul clasei RC4 și de mezinii Cristi Șugar și Vlad Colceriu (Dacia Sandero) în Cupa Dacia. 

Pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre, Raliul Aradului va fi prima cursă pe macadam cu noul Citroen C3 R5, echipajul participând la o sesiune de teste înaintea competiției în vederea acomodării cu comportamentul și setările mașinii. ”Raliul Aradului este o cursă care ne e pe plac, după ce anul trecut și în 2011 ne-am impus, simțindu-ne bine pe probele de aici încă de la prima participare, din 2009. Cunoaștem foarte bine drumurile, dar la recunoașteri am fost surprinși de noroiul găsit pe probele speciale. Este clar că va fi o cursă dificilă, cu o suprafață alunecoasă, în care va fi important să gestionăm eventualele surprize de pe probe. O să încercăm să avem un ritm alert încă de la start, dar cu aceeași strategie ca la Pitești – să nu riscăm inutil. După sesiunea de teste efectuată zilele trecute, prima impresie e bună, chiar dacă mi-ar fi plăcut să parcurgem mai multe tipuri de drumuri, în mai multe condiții. Sperăm să fie, ca de obicei, mulți spectatori pe margine și-i invităm la spectacolul de pe probe!”a spus Valentin Porcișteanu

Pentru Cristi Dolofan și Mihai Sandu, Raliul Aradului reprezintă prima cursă de macadam cu un model R5, scopul echipajului la cea de-a doua etapă din 2019 fiind acumularea de kilometri prețioși și de experiență. ”Chiar dacă nu avem un obiectiv clar stabilit pentru Arad, ne dorim o clasare cât mai în frunte, astfel încât să aducem puncte importante pentru echipă. Pentru a reuși acest lucru, trebuie să avem un ritm bun pe probe, să fim rapizi și să ne acomodăm repede. La testele efectuate înaintea cursei ne-am simțit foarte bine în mașina de curse și vom porni cu încredere în Raliul Aradului”a spus Cristi Dolofanîn timpul recunoașterilor pentru etapa de macadam. 

După ce la Raliul Argeșului au abandonat când se aflau în lupta pentru victorie în cadrul clasei 11, Bogdan și Delia Năstase iau startul în Raliul Aradului cu dorința revanșei. Echipajul se simte excelent pe macadam la bordul Mitsubishi-ului Lancer EVO VII și va ataca din nou primul loc al categoriei, anul trecut reușind locul secund în etapa de macadam din Arad. 

Eugen Cărăgui și Robert Fus au avut un ritm excelent la etapa de debut a sezonului, acolo unde au încheiat pe locul secund în cadrul clasei RC4. Chiar dacă se află la prima cursă cu Peugeot-ul 208 R2 pe macadam, echipajul va lupta pentru o nouă clasare în frunte, podiumul fiind obiectivul celor doi în Raliul Aradului. 

Cel mai tânăr echipaj al echipei, format din Cristi Șugar și Vlad Colceriu, ia startul în primul raliu de macadam din 2019 cu încredere după victoria din Cupa Dacia de la Raliul Argeșului. Cristi și Vlad au dat dovadă de maturitate și, cu o strategie excelentă, au obținut maximul pe asfaltul piteștean, trecerea pe macadam de la Arad fiindu-le pe plac, știind preferința tânărului pilot pentru această suprafață. Chiar dacă lupta în cupa monomarcă va fi strânsă, echipajul va da totul pe cele 9 probe speciale pentru a obține o nouă clasare excelentă. ”Revenim pe suprafața noastră favorită și așteptăm cu mare nerăbdare startul la Arad, unde sunt sigur că ne vom simți bine, așa cum o facem întotdeauna pe aderență scăzută. Avem speranțe mari, însă suntem conștienți că nu va fi o luptă ușoară și vrem să avem o abordare matură care să fie benefică atât nouă, cât și echipei. Mașina este pregătită și probele ne plac foarte mult, atât zonele tehnice, cât și cele de viteză.”a declarat Cristi Șugarla primul macadam cu modelul Sandero. 

În sezonul 2019, DTO Rally Team are alături o serie de parteneri puternici: Dolo Trans Olimp, Trust Motors – Importator Peugeot, Citroen si DS Automobile, Imbold, Catena, Oscar Downstream, Tellur, Hidro Gaz Pipe și Total Lubricants Romania.


Podiumuri importante pentru DTO Rally Team la Raliul Argeșului 2019

Category : News

La debutul sezonului 2019, DTO Rally Team a obținut locul secund în clasamentul echipelor, dar și o serie de podiumuri importante în categoriile unde echipajele au luat startul. Patru din cele cinci echipaje care au luat startul au ajuns la finalul celor opt probe speciale care s-au desfășurat pe Transfăgărășan, lângă Curtea de Argeș, dar și în Pitești, sub privirile a aproximativ 12.000 de fani. 

Sezonul 2019 al Campionatului Național de Raliuri ”Dunlop” a debutat la finalul săptămânii trecute cu o competiție nouă: Raliul Argeșului a revenit în calendarul raliurilor din România după 9 ani de absență, reușind să surprindă printr-o organizare bună și printr-o prezență foarte numeroasă a fanilor argeșeni. 

DTO Rally Team a aliniat la start o formație puternică, cu cinci echipaje gata să se lupte pentru victorie în fiecare categorie, la bordul unor mașini performante. Vali Porcișteanu și Dan Dobre au luat startul în raliul de casă cu noul Citroen C3 R5 cu dorința clară de a se lupta pentru victoria în clasamentul general, în timp ce Cristi Dolofan și Mihai Sandu, porniți în cursă pe un Peugeot 208 R5, și-au dorit o clasare cât mai bună cu modelul de clasa RC2. În al doilea sezon consecutiv la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO, Bogdan și Delia Năstase au pornit în 2019 cu dorința de a se impune în cadrul clasei 11, în timp ce Eugen Cărăgui și Robert Fus au făcut trecerea către o categorie superioară, clasa 7, unde au luat startul cu un Peugeot 208 R2. În final, juniorii echipei, Cristi Șugar și Vlad Colceriu, au pornit sub culorile DTO pe o Dacia Sandero pe cele 8 probe speciale ale Raliului Argeșului. 

Cu o primă zi scurtă, dar dificilă, Raliul Argeșului avea programate două treceri pe speciala ”Curtea de Argeș”, prima fiind neutralizată din cauza ieșirii în decor a unui echipaj, ca mai apoi concurenții să ia startul pe superspeciala de lângă Stadionul ”Nicolae Dobrin” din Pitești. Fanii au luat cu asalt locurile pentru vizionare de pe proba spectacol, aproximativ 12.000 de persoane fiind prezente pentru a vedea show-ul, conform estimările jandarmeriei. Sâmbătă, raliul s-a mutat pe Transfăgărășan, pe cinci speciale rapide, tehnice, unde lupa avea să fie mai strânsă decât se așteptau fanii. 

Pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre, debutul cu modelul francez Citroen C3 R5 a fost unul bun, chiar dacă echipajul lider al DTO Rally Team nu a fost atât de rapid pe cât și-ar fi dorit fanii piteșteni. Spectaculoși, rapizi și progresând de la o probă la alta, Vali și Dan au încheiat Raliul Argeșului pe locul second în clasamentul general: ”Am început bine pe primele două probe, dar puțin cam rezervat pe zona îngustă, nefiind obișnuit cu astfel de drumuri. Apoi, pe superspecială am făcut spectacol, cu multe derapaje, dar cred ca a meritat timpul pierdut pentru a face spectacol pentru miile de spectatori prezenți. N-am mai văzut așa public până acum, cu mulți fani locali și cu multă susținere pe care am primit-o de la ei. Mulțumim! În ziua secundă am avut un parcurs bun, dar micile probleme apărute la frâne pe PS6 m-au scos din ritm și am decis să reducem ritmul, mai ales pentru că pe final s-a schimbat și vremea. Ploaia venită înainte de Power Stage a complicat puțin strategia anvelopelor și ne-a dat emoții, mai ales pe ultimii kilometri ai raliului, unde am fost foarte aproape de o ieșire în decor. Mă bucur că am ajuns cu bine la finalul unui raliu relativ scurt, dar tehnic și dificil. Ne obișnuim cu noua mașină și sigur în viitor va crește încrederea și odată cu ea și viteza. Aștept primii kilometri pe macadam, unde sunt încrezător că mă voi simți mult mai bine decât pe asfalt.”a spusValentin Porcișteanula finalul Raliului Argeșului 2019.  

Debutând în raliuri cu noul Peugeot 208 R5, Cristi Dolofan și Mihai Sandu au avut un parcurs ascendent, cu timpi tot mai buni de la o probă specială la alta, demonstrând că se pot lupta pentru primele locuri în clasamentul general. Echipajul a reușit un loc 4 pe una din cele mai dificile speciale ale raliului, PowerStage-ul ”Vidraru 2”, și a încheiat raliul pe locul al cincelea în clasamentul general.

La comenzile unui Peugeot 208 R2, Eugen Cărăgui și Robert Fus au luat startul în cadrul clasei 7 și aveau în plan ocuparea unui loc pe podium la finaliul raliului de casă. Cu o creștere de formă care a surprins, cu o alegere excelentă de anvelope și cu o evoluție la limită pe finalul raliului, în condiții de aderență scăzută, Eugen și Robert au câștigat timp în fața adversarilor și au urcat pe a doua treaptă a podiumului clasei 7 pe chiar ultima probă a raliului. Echipajul a încheiat și pe locul 5 în clasamentul mașinilor cu tracțiune față, într-o categorie unde lupta cu adversarii valoroși a fost strânsă și unde numeroase mașini mai puternice au luat startul. 

Cel mai tânăr echipaj al DTO Rally Team, format din Cristi Șugar și Vlad Colceriu, și-a îndeplinit cu brio sarcinile în cadrul Cupei Dacia la raliul de casă al echipei. Cristi și Vlad au avut o strategie perfectă de-a lungul celor 8 probe speciale ale Raliului Argeșului, fiind precauți în secțiunile cu capcane, dar rapizi acolo unde traseul de concurs a permis, reușind maximul la debutul sezonului 2019. Șugar și Colceriu au obținut victoria în Cupa Dacia, demonstrând că vor fi unii din principalii candidați la titlul cupei monomarcă în acest an: ”Am încheiat cu bine Raliul Argeșului, asa cum ne-am dorit, însă ne pare rău pentru colegii care au abandonat. Raliul a început cu o probă mai dificilă, unde a fost esențial să rămânem pe drum, însă fără să pierdem mult timp, ca mai apoi să urcăm pe 1 la Cupa Dacia după superspeciala de la stadion, acolo unde am avut parte de o “baie” de spectatori. A doua zi a fost una bună pentru noi, chiar dacă pe prima probă nu am fost atât de rapizi cum ne-am fi dorit, următoarele probe fiind pe placul meu, reușind să acumulăm un avans considerabil. La coborâre am ales să atacăm pe prima probă, iar pe cea lunga să menținem un ritm precaut, astfel încât să terminăm victorioși etapa de la Argeș.”a spus Cristi Șugar, juniorul DTO Rally Team.

Din păcate, Bogdan și Delia Năstase nu au ajuns la finalul raliului de debut a sezonului 2019, echipajul fiind nevoit să se retragă după o ieșire în decor înaintea penultimei speciale. Echipajul se afla pe podiumul clasei 11, acolo unde a obținut timpi buni și era competitiv, anunțându-se ca unul dintre principalii pretendenți la titlul categoriei în acest an. 

În sezonul 2019, DTO Rally Team are alături o serie de parteneri puternici: Dolo Trans Olimp, Trust Motors – Importator Peugeot, Citroen si DS Automobile, Imbold, Catena, Oscar Downstream, Tellur si Total Lubricants Romania.


O MAŞINĂ PENTRU TITLU!

Category : News

Acum doi ani, când Valentin Porcişteanu a revenit în Campionatul Naţional de Raliuri, acesta nu a făcut niciun secret din faptul că vizează titlul la general. Dar, realist cum îl ştim, nu s-a hazardat să promită că îl va ataca din primul an. Fiindcă nu e suficient doar talentul, cu care e dotat din abundenţă, ci şi un autoturism care să-i permită să şi-l pună în evidenţă.

Treptele ascensiunii

În 2017, primul an al revenirii, acesta a fost un model Mitsubishi Evo IX, încadrat în clasa 3. Cu care nu putea aspira nici măcar la podiumul final general, fiindcă maşinile de clasa 2 erau net superioare, şi pilotate de nume rezonante. Cu toate acestea, Porcişteanu, după un parcurs entuziasmant, dar şi cu largul concurs al împrejurărilor, a prins ultima treaptă a acestuia! În plus, şi-a dominat hegemonic clasa. Ascensiunea spre vârf începuse.

Sezonul următor a însemnat un imens progres calitativ. Tehnic. A intrat în posesia unui model Skoda Fabia R5, din categoria celor cu care puteai spera să te implici în lupta pentru titlu. Deşi aflat la primul contact cu o astfel de maşină, spre deosebire de alţi competitori direcţi, care erau obişnuiţi de ani buni cu asemenea autoturisme, Vali a mai urcat o treaptă, devenind vicecampion absolut. Impunându-se şi într-o etapă a C.N.R. Dar cel mai convingător indiciu că se află în trendul dorit constă în faptul că, de la o întrecere la alta, ecartul de timp pe un kilometru de probă specială, dintre el şi cel care a devenit campion în acel an, Simone Tempestini, se reducea vizibil.

Skoda Fabia R5 era bună, dar nu cea mai bună soluţie. Nu era totuşi ceea ce se cheamă o „armă letală”. Aşa încât, pentru campionatul ce va începe chiar aici, în Argeş, cuplul Porcişteanu-Dobre va beneficia de un autoturism al unui constructor aureolat de numeroase titluri în campionatul mondial al specialităţii. Un Citroen C3, de clasă R5. Cea din care se selectează campionul.

Obiectiv asumat şi afirmat

Ce diferenţiază toate aceste Skode, Ford-uri sau Citroen-uri? Ne-o spune chiar Porcişteanu: „Specificatiile pentru modelele R5 sunt aceleaşi. Aceeaşi cilindree, număr de trepte ale cutiei de viteze, greutate etc. Toate se situează între 270-285CP, în funcţie de tipul de benzină utilizat”. Aşa încât obţinerea unei performanţe cât mai bune e datorată exclusiv celui de la volan. Vali dixit: „În principiu, cele care fac diferenţa sunt modul de pilotaj, cum se împacă fiecare pilot cu maşina respectivă şi cât de capabil este să o seteze cât mai aproape de ce simte ce are pe mâna lui! Acolo începe nebunia, cu foarte multe variante ale barelor de torsiune, modele de arcuri, balansul maşinii, reglajele amortizoarelor şi evident unghiurile direcţiei”.

La toate aceste setări laborioase s-a lucrat intens, după ce s-a intrat în posesia maşinii. Maestrul de ceremonii a fost talentalul inginer braşovean Constantin „Puiu” Rusu, fost şi el mare campion la vremea sa.

Rezultatul s-a văzut imediat, fiindcă după primii kilometri parcurşi cu reglaje optime am avut şi reacţia aşteptată din partea pilotului: „Ne-am împrietenit destul de repede cu maşina. Sper, şi-mi doresc să fiu cât se poate de rapid cu ea. Deja îmi dă încredere, ceea ce m-a surprins! Nu mă aşteptam să vină aşa repede!”

Iar în prima probă de foc la care a supus Citroen-ul C3 R5, recenta etapă de viteză în coastă de la Râşnov, Vali a fost tot timpul în fruntea tuturor!

Înainte de această realizare încurajatoare, într-o discuţie avută cu Porcişteanu, i-am destăinuit că flerul îmi spune că în acest an el şi DTO Rally Team, echipa sa, vor fi campioni. „Exact! Ăsta e obiectivul principal!!!!”. Nu vă mai spun cine a afirmat, că este mult prea evident.

Talentul este în exces, acum există şi maşina cu care să fie pus în evidenţă la întreaga sa valoare. Dar la fel de importantă este şi dorinţa de-a cuceri titlul, cu care acesta s-a întâlnit în 2011. Şi ea există. O consfinţeşte o declaraţie tranşantă a pilotului, ce înlătură orice echivoc: „Mai sus de locul 2 este doar locul 1”. O provocare de urmărit.

Nicolae COSMESCU


Parteneri

Contact

Email: office@valiporcisteanu.com Telefon: 0754.200.111